——寻找“平衡点”，缓解停车难（“关注小区停车难”之二）

　　物业经理的春节过后“第一烦”——停车难，反映了一个普遍的难题。目前，本市8000多个商品住宅小区中，大部分小区只能为不到1/2的住户提供车位。据统计，截至2007年底，本市私家车的拥有量已达到61.29万辆，较上年增长20.3%，如果按1.2－1.5泊位／车计算，这些车共需要25－30平方公里的停车面积，相当于3－4个静安区。

　　停车资源的开发，总是滞后于停车需求。即便如此，人们还是不得不挖掘所有可能，去寻找“平衡点”，缓解停车难。比如，公共绿地下面，能多腾点空间做车库吗？小区能跟商务楼宇共享停车资源吗？老厂房改造成几个小区共用的停车平台，可能吗？

　　绿地下面建车库

　　距离海悦花园不远，是建成不久的丽蒙绿地。“是不是可以在绿地下面建造车库，方便周边小区停车？”海悦居委会党支部书记邬耀耀说，居民们都希望，绿地不但是健身休闲的好地方，还能为小区停车帮帮忙。想想看，依照城市绿化的规划，居民离家５００米，就是大花园；那么，全市能做地下停车库的大花园，还真不是个小数目。

　　“绿地多了，多造地下车位，缓解停车难，规划部门自然想这么做。”从事城市规划管理的高级工程师梅培元说，但绿化部门担心，如果植物的根系不能深入地下，城市“绿肺”还怎么畅快呼吸？换句话说，绿地车库最大的问题就是：在城市生态效应和停车难之间，“平衡点”如何确定？

　　小区楼宇互换资源

　　海悦花园对面是一家大型超市，超市下面有车库，那个车库已是海悦花园停车资源的一部分。“每个车位每月租金８００元，有十来户业主租赁了那里的车位。”邬耀耀说，小区跟商务楼宇互换停车资源，似乎是目前比较可行的一个办法。

　　“事实上，本市一些小区的确在跟周边的商务楼宇共享停车资源。”市人大代表、徐汇区房地局局长朱志荣说，白天小区车位空出来了，楼宇车辆就开进来借停；晚上楼宇车位空出来了，小区车辆就开进去停放。

　　大家互付租金，资源共享，看上去很不错，“但这中间有一个问题不能绕过。”朱志荣说，当封闭式管理的小区成为一个对外开放的“准停车场”，小区的安全问题，就会成为业主的“特别关注”。在保障小区安全与缓解停车难之间，找到一个“平衡点”，是对业主、物业公司的共同考验。

　　老厂房改造成停车场

　　废旧的老厂房，在寸土寸金的中心城区，那可是块宝。在新建商品住宅的周边，总不难找到这块宝。“如果把老厂房改造成几个小区共用的停车平台，未尝不可。”梅培元说，问题是，几乎所有的老厂房都在待价而沽，时机来了，只要稍加改造，它们就容光焕发，效益惊人，卢湾区田子坊里的老厂房就是一个明证。

　　当然，中心城区的老厂房，不会都有田子坊那样的好运气。有没有企业愿意多承担一点社会责任，同意将老厂房改造成公共停车平台呢？当然，在此之前，企业也得先算一笔账：如此改造，能收获多少经济效益？